Warum fühlt sich dein Force Feedback manchmal brutal gut an – und manchmal einfach falsch?

1/4/20264 min read

Force Feedback ist im SimRacing mehr als nur Widerstand im Lenkrad. Es ist dein direkter Draht zum Auto, zur Strecke und zum Griplimit. Und trotzdem fahren viele SimRacer mit einem Setup, das entweder Details verschluckt oder sie mit roher Gewalt erschlägt.

Öffnest du den SimPro Manager von Simagic, blickst du auf unzählige Regler, Prozentwerte und Fachbegriffe. Genau hier setzt dieser Artikel an. Kein trockenes Handbuch, sondern ein praxisnaher Technik-Guide, der dir zeigt, wie Force Feedback wirklich funktioniert – und wie du es für Le Mans Ultimate sauber einstellst.

Smoothness

Glättet das Force-Feedback-Signal. Zu wenig wirkt rau, zu viel nimmt Details. Ziel ist ein sauberes Feedback ohne „Gummi-Gefühl“.

Wheel Rotation Speed

Beeinflusst, wie schnell das Lenkrad auf Richtungswechsel reagiert. Hohe Werte fühlen sich sehr direkt an, können aber nervös wirken.

Feedback Detail

Regelt, wie viele feine Informationen wie Curbs oder Gripverlust ankommen. Zu hohe Werte machen das FFB unruhig.

Mechanical Damper

Simuliert einen Dämpfer im Lenksystem. Reduziert Nachschwingen, kann das Lenkrad aber träge machen.

Mechanical Friction

Konstanter Widerstand im Lenkrad. Kann realistisch wirken, fühlt sich aber schnell schwer an.

Mechanical Inertia

Simuliert die Masse des Lenkrads. Höhere Werte machen es träger – sinnvoll bei schweren Fahrzeugen.

Feedback Frequency

Bestimmt, wie fein das Force Feedback aufgelöst wird. Hohe Werte liefern mehr Details.

Teil 1: Grundlagen & SimPro Manager – Technik verständlich erklärt

Force Feedback – die Basis von allem

Bevor wir über einzelne Regler sprechen, müssen wir eine Sache klarstellen:

Force Feedback im SimPro Manager muss immer auf 100 % stehen.

Warum das so wichtig ist:

Du erhältst das volle, unverfälschte Signal aus der Simulation
Die Wheelbase arbeitet im optimalen Dynamikbereich
Clipping lässt sich sauber über das Spiel steuern

Die Feinabstimmung der Stärke erfolgt immer im Spiel, niemals an der Base.
Kurz gesagt: 100 % an der Base, Gefühl im Game einstellen.

Mechanical Centering

Künstliche Rückstellkraft zur Mitte. In modernen Simulationen meist überflüssig.

Center Damper

Dämpft Bewegungen um die Lenkradmitte. Kann Zittern reduzieren, aber auch Lebendigkeit nehmen.

Game Inertia

Übernimmt die Trägheit direkt aus dem Spiel. Technisch sauberer als mechanische Inertia.

Game Centering

Aktiviert die vom Spiel berechnete Rückstellkraft. Sollte fast immer aktiv sein.

Game Damper

Spielgesteuerte Dämpfung, abhängig von Fahrzeug und Geschwindigkeit.

Game Friction

Reibung aus dem Spiel. Gibt Gew

Teil 2: Feintuning während der Fahrt

Der SimPro Manager erlaubt es, viele Werte während die Simulation läuft zu verändern.

Nutze das aktiv:

Fahre ein paar Kurven
Ändere gezielt einzelne Regler
Achte auf Einlenken, Bremsen und Curbs

Das perfekte Force Feedback entsteht auf der Strecke, nicht im Stand.

SimPro Manager: gute Basiswerte für den Start um deine Le Mans Ultimate Einstellungen rauszufahren

Teil 3: Praxis-Setup für Le Mans Ultimate

Le Mans Ultimate liefert eine sehr detaillierte Fahrzeugphysik. Ziel ist es, diese Signale sauber weiterzugeben – nicht künstlich zu verfälschen.

Wichtig für Le Mans Ultimate

Im SimPro Manager muss der Haken bei „Reverse FFB“ gesetzt sein.
Ohne diese Option fühlen sich die Kräfte invertiert oder unnatürlich an. Das ist eine Eigenheit der Simulation.

Le Mans Ultimate: gute Basiswerte für den Start um deine Le Mans Ultimate Einstellungen rauszufahren

Le Mans Ultimate: Wenn die Foce Feedback Anzeige ROT wird, dann hast du Clipping!

Teil 4: Clipping in Le Mans Ultimate erkennen – und vermeiden

Clipping bedeutet, dass das Force Feedback sein Maximallimit erreicht und stärkere Kräfte nicht mehr differenziert dargestellt werden.

Woran erkennst du Clipping?

Das Lenkrad fühlt sich dauerhaft gleich stark an
Mehr Geschwindigkeit erzeugt keine zusätzliche Kraft
Curbs fühlen sich gleich an
Das Feedback wirkt hart gedeckelt

Typische Clipping-Situationen

Highspeed-Kurven mit viel Aero
Schnelle Richtungswechsel
Starkes Bremsen mit Lenkeinschlag

So stellst du richtig ein

SimPro Manager: Force Feedback auf 100 %
Force Feedback Strength im Spiel reduzieren
Extrembereiche gezielt testen
Baut sich die Kraft dynamisch auf und ab, passt das Setup

Merke dir: Lieber etwas weniger Stärke, dafür saubere Informationen.

Clipping kannst du in Le Mans Ultimate auf der Strecke Spa-Francorchamps testen

Fahre dazu die Streckenabschnitte

Eau Rouge & Raidillon
Blanchimont

Fazit

Der SimPro Manager ist kein Gegner, sondern ein Werkzeug.
Wenn du verstehst, was die Regler tun, kannst du dein Force Feedback gezielt auf Strecke, Fahrzeugklasse und Fahrstil abstimmen.

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Im nächsten Beitrag schauen wir uns ein Lenkrad an, das perfekt zu diesen Einstellungen passt. Mehr verrate ich noch nicht – nur so viel: Es wird technisch, präzise und ziemlich spannend.